ATOUT CARB SERVICES SARL
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La transformation de pièces d'usure agricoles en Eure-et-Loir

Notre entreprise, spécialisée dans la transformation de pièces d'usure agricoles en Eure-et-Loir, vous propose à la vente différentes pièces permettant le renfort de vos pièces au carbure de tungstène standard.

Renfort de charrue :

Pointe charruePointe : rechargement manuel au fil fourré sur le dessus et le côté de la pointe afin d'éviter le phénomène de creusement derrière la pastille de carbure.

Soc charrueSoc : soudure d'une barre biseautée derrière les pastilles carbure sur un soc déjà usé et creusé afin d'éviter une surépaisseur et un tirage supplémentaire dès le départ.

Soc rasette : rechargement manuel au préalable sur une barre biseautée que l'on soude derrière les plaquettes carbure.
Cette hiérarchie évite un décollement des plaquettes dû à une "sur chauffe".

C/SEP 1ère formule : sur un C/Sep neuf, nous appliquons une pastille d'attaque au carbure ainsi qu'une 1/2 barre anti-frottement. Le tout recouvert manuellement de notre fil fourré afin de ne pas laisser une zone de la pièce non renforcée.

C/SEP 2ème formule : sur un C/Sep neuf, nous appliquons une pastille d'attaque au carbure ainsi qu'une 1/2 barre anti-frottement sur le flanc et une 1/2 barre sur toute la partie frottement (qui remplace le rechargement sur la première formule).

Etrave et Versoir de rasette : rechargement manuel au fil fourré sur le flanc et l'attaque sans surcharge.

Renfort préparation du sol :

 

Dent de herse neuve : rechargement manuel au fil fourré sur 9 cm de hauteur dans le sens de rotation, au dos (opposé du carbure) et dessous. Réalisé dans le but d'apporter un maximum de dureté à la pièce et de trouver une usure homogène du support et des plaquettes.

Dent de herse usée : application d'un fil pour regagner l'épaisseur d'origine et ensuite le même procédé que sur une neuve.

Sur mesure : nous consulter (support origine / adaptable / …).

Renfort déchaumage :

Rechargement : application de fil de rechargement manuel sur les pièces neuves ou légèrement usées sur les pièces n'ayant pas cette option dès le départ.

1/2 Barre anti-frottement : soudure de chaque côté, derrière les plaquettes de carbure de manière à conserver l'épaisseur et la largeur du soc pour protéger la lame.

Renfort de sous soleur et décompacteur :

 

Renfort standard : notre priorité, réparer avec une multitude de mises à souder des pièces semi-usées pour les remettre
aux côtes d'origine avec des renforts supplémentaires en complément du carbure, permettant une performance accrue de la pièce refaite.

Avec selon les besoins que nécessitent chaque cas : rechargement, barre anti-frottement, escalier de carbure, etc. Notre procédé est identique selon toutes les marques. Notre atelier, notre écoute, nos compétences et savoir-faire sont là pour répondre aux exigences de notre clientèle.

Renfort partiel : nous réparons uniquement ce qui est nécessaire.

Sur mesure : nous consulter, récupération vieux carbure en escalier.

Renfort de semoir

Sabot semoir : nous découpons pour souder en lieu et place une mise en demi-rond au carbure (voir d'autre mise à souder
selon le profil du sabot). Cette manœuvre n'est possible que si la "qualité" du support si prête.

Griffe de recouvrement : selon l'épaisseur du fil de la griffe, nous adaptons du carbure "trainant".

Renforts insolites

Lame décompacteur :

Pièces décompacteurs diverses :

Striptill :

Renforts Divers : soumettez-nous vos demandes sur les nouvelles pièces du marché.

Lame de Godet :